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政策国务院购置税 “新能源汽车免税”暂未写入车辆购置税法草案

2019-05-06来源:善知识与道

十三届全国人大常委会七次会议昨日二审车辆购置税法草案。

草案提出,国务院方面表示,车辆购置税主要是为公路维护建设筹集资金,而应税车辆占用道路资源,与车辆使用何种能源关系不大;消费税、车船税已按车辆排量征收,对汽车消费进行调节,车辆购置税法不宜再作规定;目前国务院规定对新能源汽车免征车辆购置税,免征期至2020年底,属于阶段性政策,下一步也宜由国务院根据实际情况作出规定。

来源:新京报

插混是不是新能源的未来?

近日国家发改委发文正式确认:自2019年1月10日起,混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类,电动车只针对于由电动机驱动的汽车,主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。

随着世界汽车工业的发展,新能源汽车的地位举足轻重。

插电混动是传统车升级新能源的最佳选择。插混的车与传统燃油车的工艺基本一致,四大总成等生产投入没有变化,因此把插混产品投资按常规车管理是正常的投资。

1、插电混动乘用车短途主要是电驱动

插电混动乘用车主要是电驱动,尤其是私家车短途家用领域的插混主要是电驱动。而跑长途多的出租车领域的插混部分状态是燃油驱动较明显。

2、插混是传统燃油车转型新能源的突破

传统燃油车目前是车市绝对主流,转型新能源需要合理的转换线路,插混就是目前的插电混动的电池较大基本都是10度以上电量,对车型的纯电状态下的行驶里程达到50-100公里之间,基本符合家用纯电行驶需求。

这也给了传统车企升级传统车型为新能源车的发展线路。

3、插混的发展态势刚起步

插混是传统车升级的重要突破,目前电动车技术突破仍有很多的不确定因素,传统车企升级插混技术能够实现私车绝大部分使用状态下的电动行驶状态,对车市的发展有很大的技术升级和节能节约汽油的效果,因此也是近期鼓励的重点。尤其是插混的合资企业的发展潜力大,会带动零部件领域的插混技术的国内产业化落地,有利于降低成本,推动插混的发展加速。

4、投资政策给予插混的特殊政策支持

第十四条现有汽车企业建设插电式混合动力汽车生产能力投资项目,可不受本规定第十二条第(二)、(五)项约束。 

分析:政策目标的严格控制新增传统燃油汽车产能,积极推动新能源汽车健康有序发展,这是按照按照汽车能源方式划分的鼓励方向。

新能源车包含插混。按照前期政策解释:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车包括有:插电混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

此次定制目标,明确要求是控制传统燃油车产能,并非控制插电混动的发展。由于插电混动,是传统燃油车的升级,因此有庞大的,产能基础,和技术储备,传统车企需要通过插电混动实现产品升级,以此实现新能源发展。 

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